PXe-270DC Serie 270Vdc Flugzeugstromversorgungen
PXe-270DC-000
Geregelte 270-V-Gleichstromversorgung für Flugzeuge bis zu 45 kW für Wartung, Reparatur und Überholung (MRO), Avionik, Luft- und Raumfahrtproduktion sowie elektrische Systeme von Flugzeugen.
Die PXe-270DC-Serie bietet eine dedizierte geregelte 270Vdc-Stromversorgung für elektrische Systeme in Flugzeugen, die eine stabile Hochspannungs-Gleichstromversorgung benötigen.
Die Produktreihe ist in Konfigurationen bis zu 45 kW erhältlich und primär für die Flugzeugwartung, Avionik- und Subsystemtests, die Luft- und Raumfahrtproduktion sowie elektrische Integrations- und Wartungsumgebungen vorgesehen. Die Systeme werden anhand des erforderlichen Dauerstroms, der transienten Last, der Eingangsspannung und der Anschlusskonfiguration ausgewählt.
270 V Gleichstrom werden in modernen Stromversorgungsarchitekturen für Militärflugzeuge und zugehöriger Ausrüstung, darunter die Programme F-22 und F-35, eingesetzt. Die PXe-270DC-Serie bietet eine praktische Plattform für entsprechende Wartungs-, Produktions- und Subsystemanwendungen. Der direkte Flugzeuganschluss wird separat hinsichtlich der erforderlichen elektrischen Schnittstelle und des dynamischen Verhaltens bewertet.
Wenn sowohl 270 V Gleichstrom als auch 400 Hz Wechselstrom für Flugzeuge von derselben Geräteplattform benötigt werden, bietet die PXe-400F-DC-Serie die kombinierte AC/DC-Alternative.
Technische Highlights der Flugzeugstromversorgung der PXe-270DC-Serie
Spezielle 270-V-Gleichstromversorgung für Flugzeuge
Konzipiert speziell für geregelte 270-V-Gleichstromsysteme in Flugzeugen und Avioniksystemen und nicht für allgemeine industrielle Gleichstromanwendungen.
Nennleistungen bis zu 45 kW
Es sind Konfigurationen von Avionik- und Subsystemversorgungen mit geringerer Leistung bis hin zu 30-kW- und 45-kW-Systemen für größere elektrische Lasten in den Bereichen Wartung, Reparatur und Überholung (MRO), Produktion und Flugzeugbau erhältlich.
Flugzeuglast- und Transientenbewertung
Bei der Dimensionierung des Umrichters werden der Dauerstrom und die kurzzeitige Lastanforderung berücksichtigt. Die Anforderungen an das Einschwingverhalten werden geprüft, wenn die Stromversorgung mit dynamischen elektrischen Anlagen in Flugzeugen verwendet wird.
Feste, mobile und Testsystemkonfigurationen
Mechanische Anordnungen können für Labortische, Produktionsbereiche in der Luft- und Raumfahrt, MRO-Einrichtungen, feste Hangaranlagen oder mobile Unterstützungsgeräte ausgewählt werden.
Überwachung, Schutz und Fernintegration
Die Überwachung von Spannung, Stromstärke und Betriebszustand erfolgt je nach gewähltem Controller. Für Test-, Produktions- und Wartungssysteme stehen Schutz- und Fernsteuerungsoptionen zur Verfügung.
Produktinformationen
PXe-270DC-Systeme werden auf die verfügbare Wechselstrom-Eingangsspannung und den erforderlichen geregelten 270Vdc-Ausgang konfiguriert.
Die wichtigsten Auswahlkriterien sind Ausgangsleistung, Dauerstrom, transiente Leistungsaufnahme und die elektrischen Eigenschaften des zu versorgenden Geräts.
Leistungsbereich
| Ausgangsleistung | Ungefähre Stromstärke bei 270 V Gleichstrom | Typische Systemnutzung |
|---|---|---|
| 5kW | 18.5A | Avionik- und Komponententest |
| 10kW | 37A | Subsystem- und Produktionstest |
| 20kW | 74A | Größere Teilsystem- und Integrationslasten |
| 30kW | 111A | Flugzeugwartung und elektrische Unterstützung |
| 45kW | 167A | Leistungsstärkere MRO- und Flugzeugsysteme |
Zwischenbewertungen können bei Bedarf konfiguriert werden.
Eingangskonfiguration
Systeme mit geringerer Leistung können, sofern praktikabel, um eine geeignete einphasige Anlagenversorgung konfiguriert werden.
Bei 20-kW-, 30-kW- und 45-kW-Systemen ist aufgrund des erforderlichen Wechselstroms in der Regel ein dreiphasiger Eingang die geeignetere Lösung.
Typische Betriebsmittel umfassen:
230 V, einphasig, 50 Hz oder 60 Hz
400 V Drehstrom, 50 Hz
415 V Drehstrom, 50 Hz
480 V Drehstrom, 60 Hz
Alternative Eingangsspannungen können geprüft werden.
Ausgabekonfiguration
Die Standardausgangsspannung beträgt geregelte 270 V Gleichstrom.
Die erforderliche Nennleistung des Umrichters wird durch die maximale Dauerlast in Verbindung mit kurzzeitigen Strombedarfen bestimmt. Bordelektrische Systeme mit schnellen Laständerungen sollten anhand des zu erwartenden Lastprofils und nicht allein anhand der Nennleistung spezifiziert werden.
Die Strombegrenzungs- und Schutzeinstellungen können je nach gewähltem Controller und angeschlossenen Geräten konfiguriert werden.
Schnittstelle zwischen Wartung, Reparatur und Überholung (MRO) und Flugzeugen
Für allgemeine MRO-, Produktions- und Subsystemanwendungen können Ausgangsanschlüsse mithilfe geeigneter industrieller DC-Klemmen oder anwendungsspezifischer Kabelkonfektionen konfiguriert werden.
Wenn eine direkte Verbindung zum Flugzeug erforderlich ist, sollten Kabel, Stecker, Verriegelungsvorrichtung und elektrische Schnittstelle bereits in der Anfragephase identifiziert werden.
Spezielle 270-V-Gleichstrom-Flugzeugkabel sind wichtig, wenn hohe transiente Ströme auftreten. Kommerzielle F-22/F-35-Unterstützungssysteme verwenden aus diesem Grund spezielle, induktivitätsarme 270-V-Gleichstromkabel.
Verhältnis zur vollen Flugzeugbodenleistung
Die PXe-270DC-Serie ist primär für Systeme bis zu 45 kW positioniert.
Dies deckt ein breites Spektrum an Anforderungen in den Bereichen Wartung, Reparatur und Überholung (MRO), Avionik, Subsysteme und elektrische Flugzeugversorgung ab. Einige Anwendungen zur direkten Stromversorgung des gesamten Flugzeugs am Boden, darunter bestimmte Unterstützungsaufgaben für die F-22/F-35, können höhere Leistungen und besonders anspruchsvolles dynamisches Verhalten erfordern. Diese Anwendungen sollten daher individuell bewertet werden, anstatt allein von der Nennspannung von 270 V DC auf Eignung zu schließen. Veröffentlichte Spezialsysteme zur Stromversorgung der F-22/F-35 reichen bis zu 72 kW.
Die PXe-270DC-Serie ist in Standardleistungen von 5 kW bis 45 kW erhältlich. Zwischenleistungen können bei Bedarf ebenfalls konfiguriert werden.
| Modell | Ausgangsleistung | Ausgangsspannung | Ungefährer Ausgangsstrom |
|---|---|---|---|
| PXe-270DC-005 | 5kW | 270Vdc | 18.5A |
| PXe-270DC-010 | 10kW | 270Vdc | 37A |
| PXe-270DC-020 | 20kW | 270Vdc | 74A |
| PXe-270DC-030 | 30kW | 270Vdc | 111A |
| PXe-270DC-045 | 45kW | 270Vdc | 167A |
Bestellcode
Die vollständige Produktbezeichnung gibt Auskunft über die Nennleistung, die Wechselstrom-Eingangsspannung, den 270-V-Gleichstromausgang, das Gehäuse und die Steuerungsanordnung.
PXe-270DC-[POWER]-[INPUT]-270VDC-[ENCLOSURE]-[CONTROL]
Ejemplo:
PXe-270DC-030-3P400V50-270VDC-IP54-RS485
Hierbei handelt es sich um einen 30-kW-Umrichter der PXe-270DC-Serie mit 400-V-Drehstrom-50-Hz-Eingang, geregeltem 270-V-Gleichstrom-Ausgang, IP54-Gehäuse und RS485-Kommunikation.
Optionen:
Eingangsversorgung
230 V einphasig oder gängige 400 V, 415 V und 480 V dreiphasige Stromversorgung, abhängig von der Leistung des Umrichters.
Gehäuse
Standardmäßige Innenausbauweise oder IP54 für MRO, Hangars und anspruchsvollere Umgebungen.
Feste oder mobile Konstruktion
Feststehende Standinstallation oder mobile Ausführung je nach Nennleistung und Anwendungsbereich.
Fernkommunikation
RS485- oder Ethernet-Anschlüsse je nach gewähltem Controller.
Flugzeugverbindungen
Für Anwendungen, bei denen eine direkte Verbindung zum Flugzeug erforderlich ist, können anwendungsspezifische 270-V-Gleichstromkabel, Steckverbinder und Verriegelungsanordnungen geliefert werden.
Werksprüfung
Anwendungsspezifische Werksabnahmetests (FAT) und vom Kunden oder Dritten begleitete Tests sind verfügbar.
| Normen | PXe-270DC-Serie |
|---|---|
| Umwandlung (Conversion) | Wechselstromeingang zu geregeltem Gleichstromausgang |
| Nennausgangsspannung | 270Vdc |
| Leistungsbereich | Bis zu 45 kW |
| Maximaler Ausgangsstrom | Ungefähr 167 A bei 45 kW / 270 V Gleichstrom |
| Typische Bewertungen | 5 kW, 10 kW, 20 kW, 30 kW und 45 kW; Zwischenstufen verfügbar |
| Typischer AC-Eingang | 230 V einphasig oder 400/415/480 V dreiphasig je nach Nennleistung |
| Eingangsfrequenz | 50 Hz oder 60 Hz je nach Konfiguration |
| Leistungsregelung | Gemäß ausgewähltem Modell und Anwendung bestätigt. |
| Strombegrenzung | Verfügbar je nach ausgewähltem Controller |
| Fähigkeit zur transienten Belastbarkeit | Ausgewählt nach Flugzeug- oder Teilsystemlastprofil |
| Überwachung | Ausgangsspannung, Stromstärke und Betriebszustand gemäß dem ausgewählten Regler |
| Schutz | Überspannungs-, Überstrom-, Übertemperatur- und Kurzschlussschutz gemäß Konfiguration |
| Kommunikation | Je nach gewähltem Controller stehen Optionen zur Fernkommunikation zur Verfügung. |
| Mechanisches Format | Feste, mobile oder anwendungsspezifische Konstruktionen je nach Bewertung |
| Ausgangsverbindungen | Industrieklemmen, Hochstrom-Gleichstromkabelbaugruppen oder Flugzeugschnittstellen je nach Anwendung |
| Flugzeugschnittstelle | Anwendungsspezifische Kabel-, Stecker- und Verriegelungsanordnungen sind bei Bedarf erhältlich. |
| Werksprüfung | Funktionsprüfung im Werk als Standard; anwendungsspezifische Werksabnahmeprüfung (FAT) und Abnahmeprüfung verfügbar |
Es wurden keine passenden FAQs gefunden.
Ein 270Vdc-Flugzeugstromversorgungssystem wandelt eine verfügbare Wechselstromversorgung in einen geregelten 270V-Gleichstromausgang für elektrische Systeme, Avionik, Subsystementwicklung, Produktion und Wartungsanwendungen in Flugzeugen um.
Die Gleichstromverteilung mit höheren Spannungen ermöglicht die Übertragung erheblicher elektrischer Leistungen bei geringerer Stromstärke als herkömmliche 28-V-Gleichstromsysteme. Dies kann die Größe und das Gewicht der Leiter reduzieren und ist insbesondere für die zunehmende Elektromobilität von Flugzeugen relevant.
Ja. Veröffentlichte Dokumente der US Air Force und der Bodenstromversorgung weisen auf eine externe Stromversorgung von 270 V Gleichstrom für die Wartung, Produktion und Testunterstützung von F-22 und F-35 hin.
Eine Ausgangsspannung von 270 V Gleichstrom allein reicht nicht aus, um eine direkte Kompatibilität mit Flugzeugen zu belegen.
Die vollständige Bodenunterstützung für F-22- oder F-35-Flugzeuge erfordert die korrekte Stromversorgung, das korrekte Ansprechverhalten, die Spannungsregelung, die korrekten Schutzeinstellungen sowie die passenden Flugzeugkabel, Steckverbinder und Verriegelungsanordnungen. PX Electronics prüft daher alle Anforderungen an die direkte Flugzeugunterstützung anhand der jeweiligen Flugzeugspezifikation, bevor die Eignung bestätigt wird.
Die PXe-270DC-Serie ist ein dediziertes 270Vdc-Netzteil für Anwendungen, die ausschließlich Gleichstrom benötigen.
Die PXe-400F-DC-Serie kombiniert 400-Hz-Wechselstrom nach Flugzeugstandard mit einem Gleichstromausgang auf derselben Geräteplattform und eignet sich für Anwendungen, bei denen sowohl Wechselstrom als auch Gleichstrom für Flugzeuge benötigt werden.
Ja. Niederspannungs- und mittelspannungsbasierte 270-V-Gleichstromkonfigurationen eignen sich besonders für Avionik, LRUs, elektrische Baugruppen, Subsystementwicklung und Produktionstests, bei denen eine dedizierte geregelte Gleichstromquelle benötigt wird.
Die bestehende PX-Plattform verfügt über einen 270-V-Gleichstromausgang mit einer Nennleistung von 16 A, was einer Leistung von ca. 4.5 kW entspricht. Höhere Leistungsanforderungen können im Hinblick auf die erforderliche Dauer- und Impulslast geprüft werden.
Ja, vorbehaltlich der Antragsprüfung. Hochleistungsfähige Flugzeugsysteme müssen sowohl für Dauerlast als auch für schnelle Lastspitzen ausgelegt sein, anstatt sich nur auf die Nennstromstärke zu beschränken.
Je nach Ausgangsleistung, Flugzeugschnittstelle und Installationsanforderungen können mobile und stationäre mechanische Anordnungen in Betracht gezogen werden.
Die Leistungsanforderungen gemäß MIL-STD-704 und flugzeugspezifische Anforderungen können bei Bedarf in die Projektprüfung einbezogen werden. Die Konformität sollte nur für eine Konfiguration bestätigt werden, die gemäß den geltenden Anforderungen entwickelt und getestet wurde.
PX Electronics benötigt das Flugzeug oder das zu versorgende Teilsystem, den erforderlichen Dauer- und Impulsstrom, die entsprechende Flugzeugschnittstellenspezifikation, die Kabellänge, den Stecker, die Verriegelungsanordnung, die Eingangsversorgung und den erforderlichen Test- oder Konformitätsumfang.
Ja. Anwendungsspezifische Werksabnahmetests (FAT) können die Prüfung von Ausgangsspannung und -strom, Lasttests, Schutzfunktionen, Kommunikationsfunktionen und vereinbarte Transiententests umfassen. Der Kunde oder ein unabhängiger Dritter kann die Tests ebenfalls begleiten.
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